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【Marvel】漫威英雄造型防刮彈性布行李箱箱套(M任選) 心得文
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momo整合網路與電視通路資源,從商品面、銷售面、行銷面及營運面進行雙向操作;行動購物方面,持續優化手機購物介面及流程機制,更同時強化影音視頻應用,在提升服務端機制上,momo推出進階之搜尋引擎服務,並導入智能客服機器人;此外,momo投資逾40億元的「北區自動化物流中心」也將可為大眾創造優質的快速收貨體驗。
展望2017年,momo將繼續深化公司核心競爭力,持續擴大虛擬通路市場版圖,並進行前瞻性技術導入及發展創新營運模式,未來將持續擴大台灣市佔率及加速國際化腳步,成為更具前瞻性的標竿企業
旅行箱材質全解析 旅行箱品牌推薦
生活的壓力,讓很多人都想來一場說走就走的旅行,而旅途中最好的伴侶就非旅行箱莫屬了。在旅途中,我們可能會遇到各種困難,也會看見很多美妙的風景,一個質量優異的旅行箱就能夠伴隨我們走完整個旅程。今天我們就來看看旅行箱材質全解析以及旅行箱品牌推薦。
旅行箱材質全解析
一、軟箱
目前軟箱的材質主要有尼龍、牛津布或無紡布材質。這些面料雖然看上去沒有硬殼類的時尚,但也非常耐用,它不像有些PVC材料比較脆,很容易在託運中出問題。
優點:箱子外部設計多樣化(例如隨手放些小物品的外兜),有延展性相對硬箱容量大一點有限,箱體自重較輕,軟箱顏色及樣式多樣,耐刮蹭。
缺點:防雨效果不如硬箱,不易放易碎物品,且由於箱體比較軟,走在不太平滑的路上時,容易出現來回搖晃的情況,不穩定性較差。
二、硬箱
1、ABS(合成樹脂)材質
優點:比較硬,不易被壓變形,外殼強度高,不受水、無機鹽、鹼及多種酸的影響,不易破損,能有效的保護內裝物品。ABS外觀為不透明呈象牙色粒料,其製品可著成五顏六色,並具有高光澤度。
缺點:價格高,重量大,攜帶不便,沒有小型的,基本都是大型的。另外價格也比牛津布、人造革的高得多。
2、PP(聚丙烯)材質
聚丙烯(PP塑料)是繼尼龍之後發展的又一優良樹脂品種,它是一種高密度、無側鏈、高結晶必的線性聚合物,具有優良的綜合性能。未著色時呈白色半透明,蠟狀。透明度也較聚乙烯好,比聚乙烯剛硬。
3、PC(聚碳酸酯)材質
PC材料其實就是我們所說的工程塑料中的一種,作為被世界範圍內廣泛使用的材料。具有優異的電絕緣性、延伸性、尺寸穩定性及耐化學腐蝕性,較高的強度、耐熱性和耐寒性;還具有自熄、阻燃、無毒、可著色等優點。
4、CURV材質
CURV材質密度低,具有良好的融合性,設計研究表明,這種材料能節省50%的重量;100%聚丙烯材質,100%的聚丙烯複合材料替代纖維增強材料,有顯著的環保優勢;完全不包含任何玻璃纖維,溫和易處理,無刺激,表面光滑耐磨,無需額外的塗料;屬於熱成型產品,成本低;能承受高衝擊強度, 提供最大程度的保護;極其耐腐蝕耐磨損,容易清洗,不需要額外的表面保護。
三、皮革箱
優點:顏色外觀花樣多、彰顯高端品質。
缺點:對於普通消費者來講,華而不實,很容易刮花及破損,不易修補且修補費用較高。
4、CURV材質
CURV材質密度低,具有良好的融合性,設計研究表明,這種材料能節省50%的重量;100%聚丙烯材質,100%的聚丙烯複合材料替代纖維增強材料,有顯著的環保優勢;完全不包含任何玻璃纖維,溫和易處理,無刺激,表面光滑耐磨,無需額外的塗料;屬於熱成型產品,成本低;能承受高衝擊強度, 提供最大程度的保護;極其耐腐蝕耐磨損,容易清洗,不需要額外的表面保護。
momo目前經營通路包括3個電視購物頻道、購物網、摩天商城、型錄,因應行動商務快速崛起,近年來也積極投入行動購物,在機制持續優化及商品多元化的策略帶動下,momo旗下購物網、摩天商城、電視購物都設有專屬的APP,秉持「藉由提供眾多物美價廉的商品和優質服務,來改善人們生活」的使命,遵循「誠信、親切、專業、創新」的價值觀,為建構momo成為亞洲消費者及供應商首選的購物平台願景不斷努力,於2014年12月在台灣證券交易所正式掛牌上市。
三、皮革箱
優點:顏色外觀花樣多、彰顯高端品質。
缺點:對於普通消費者來講,華而不實,很容易刮花及破損,不易修補且修補費用較高。
旅行箱品牌推薦
喜歡玩樂、旅行的你,有想買一個「帶的出去」的頂級旅行箱品牌嗎?那麼多品牌,到底哪個好?旅行箱十大品牌有新秀麗Samsonite、路易威登LV、皇冠Crown、威豹Winpard、外交官、達派dapai、愛華仕Oiwas、聖大保羅Polo、金路達、愛思Ace等等。
通過以上小編對於旅行箱材質全解析以及旅行箱品牌推薦的內容,大家都能夠發現不同材質的旅行箱各有優缺點,大家在選購旅行箱的時候,可以考慮一下自己的實際用途來選購。
momo積極布局海外市場,加速國際化腳步,2014年3月合資成立泰國TVD SHOPPING CO., LTD公司,並於同年6月開始營運;2015年6月投資大陸電視購物公司「北京環球國廣」;momo立足台灣將經營觸角延伸至東南亞及大陸市場,同時引領供應商跨足國際市場,未來將持續聚焦亞洲市場,擴大營運項目與規模,並尋求其他東協國家的合作機會。
2016年度營業收入近台幣280.80億元,成長超過9.5%,稅後純益近新台幣10.61億元,其中網購營收佔比超過7成,每年並以兩位數成長。
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▲自航耙吸式挖泥船通遠輪。(圖/翻攝自中交天津航道局有限公司,下同)
大陸中心/綜合報導
大陸目前在填海造陸技術上已經是世界頂尖國家之一,更從2004年至2011年間就建造了44艘挖泥船,數量與體積都比其他國家大得多。天津航道局的盧永東表示,他們在黃驊港區花了不到6年時間就挖了2.1億立方公尺的泥沙,填海造陸近20平方公里,在天津濱海新區更是已累計造地超過100平方公里。
大陸近年來港口建設、疏浚能力飛躍提升,僅天津航道局就擁有種類齊全的現代化挖泥船及輔助船舶共70多艘,總裝機功率近60萬千瓦,年疏浚能力超3.5億立方公尺。根據《環球時報》報導,該報記者隨著「走進新國企-當代中國奇跡之旅」活動,登上「造島神器」之一的天航局自航耙吸式挖泥船「通遠」輪,親睹大陸新時代填海造陸的能力。他表示,「神器」給人的第一印象是乾淨,與常見的施工機械不同,潔淨的甲板跟扶手,有如四星級賓館一樣,工具也擺放得整整齊齊,從這些小細節就能看出船上有著嚴格的制度管理。
通遠輪屬於中國交通建設股份有限公司所屬的天津航道局,總長131.2公尺、寬26.2公尺、深9.65公尺,船體兩舷45公尺長的黑色「手臂」就是主要工作利器,主要任務是清除航道海底的淤泥、粉砂等。「手臂」於工作時一頭連通船體中容積達1.1萬立方公尺的巨大泥艙,另一頭沉入海底,利用末端安裝的特製耙頭挖起海底泥沙,然後連水帶泥一起吸入「手臂」中一公尺粗的管道,並送入泥艙中。
通遠輪就這樣一邊航行一邊吸泥,等泥艙裝滿後,航行到預定海域,打開船底泥門進行拋泥。船長姜滿表示,近年來隨著吹填造陸任務的增加,這些從海底吸出的淤泥也成為搶手貨,通遠輪可以在靠近海岸的地方,通過船頭的裝置連接管線,將泥艙內疏浚物輸送至數千公尺外的吹填區。
美聯社宣稱,大陸已經是挖泥能力方面的世界頭號強國,近年在南海島礁的陸域吹沙填海面積已達到15平方公里,遠超周邊的越南等國家。不過天航局相關人士聽到這項數據時表示,「在南海吹填15平方公里算什麼?你知道我們在各大港口和開發區吹填造陸的面積有多少嗎?」
▲3艘大型耙吸式挖泥船在天津港25萬噸級航道施工。
天航局濱海公司黃驊專案副經理盧永東表示,他們在黃驊港區花了不到6年時間就挖了2.1億立方公尺的泥沙,填海造陸近20平方公里,而在天津港的吹填造陸的數字更為驚人。根據介紹,天航局累計在天津港疏浚工程量約11億立方公尺,13年來為天津濱海新區吹填造地達160多平方公里,在淤泥質淺灘上挖出了一條長47公里、水深21公尺、底寬780公尺的複式航道,可實現「雙進雙出」四通道運行,使天津港成為世界等級最高的人工深水港,也成為大陸北方最大的綜合性港口,超過160平方公里的新吹填陸地成為天津濱海新區的黃金寶地。而中國交通建設公司歷史上通過填海造地,已累計新增超過3000平方公里的陸域國土。
盧永東還指出,挖泥船從事的疏浚工作看起來只是簡單挖沙,但其實是一個高科技密集型和資本密集型的行業,全球主要航道和港口的疏浚大多被比利時、荷蘭等國的幾家企業壟斷,美國更是乾脆把疏浚工程歸為軍方控制,可見這些國家對疏浚工作的重視程度,以備受關注的吹填造陸為例,這不僅需要造價高昂的多種挖泥船相互配合,吹填形成的「泥塘」更不能直接使用,必須處理成可供專案建設的硬地,這個過程同樣需要經過專業的工程處理。這樣的綜合施工能力,的確不是一般國家能承擔的。
大陸除了擁有強大的施工能力,在自主研發設備方面也逐漸成為世界頂尖之一。以挖泥船的「心臟」泥泵為例,10年前大陸國內沒有自行設計、生產泥泵的專業廠商時,只能依靠進口或仿製泥泵。但從2007年開始的10年之間,耙吸挖泥船就有了自己的「心臟」。
▲通程輪與通旭輪同時在營口港25萬噸級航道施工。
天航局的工程師們說表示,「我們當時想的是國外能幹好的,我們也能幹好。大家的目標只有一個,開發國內領先、國際先進的泥泵!」 天航局泥泵研發方面申請了22項國家專利,已被授予15項。
除了核心設備泥泵以外,天航局研發團隊也正在不斷提升和突破其他技術,如分別相當於耙吸式挖泥船「雙手」的耙頭、「神經中樞」的自主疏浚集成控制系統與「眼睛」的精確定位控制技術等等。
除了通遠輪之外,天航局還擁有同樣被稱為「造島神器」之一的天鯨號等挖泥船。天鯨號長127公尺、寬23公尺, 在執行吹填作業時,能以每小時4500立方米的速度,將海沙、海水的混合物排放到最遠6000公尺外,每天吹填的海沙達10多萬立方米,除此之外,還裝備亞洲最強大的挖掘系統,絞刀功率達到4000千瓦,使其不會被礁盤上的珊瑚礁損壞而影響工作,另外還配備多種當前國際最先進的疏浚設備,裝機功率居亞洲第一,疏浚能力則名列世界第三,替大陸在南沙群島的填海造陸立下汗馬功勞。
▲自航絞吸式挖泥船天鯨號。(圖/取自新華網)
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